{"id":32353,"date":"2018-05-25T02:53:10","date_gmt":"2018-05-25T00:53:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/?p=32353"},"modified":"2018-05-25T09:13:42","modified_gmt":"2018-05-25T07:13:42","slug":"les-clous-de-navire-arrivent-au-port-de-nantes-par-la-voie-maritime-1836","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/?p=32353","title":{"rendered":"LES CLOUS DE NAVIRE ARRIVENT AU PORT DE NANTES PAR LA VOIE MARITIME : 1836"},"content":{"rendered":"<p>Je vous mettais hier ici le co\u00fbt des clous de navire dans la constuction navale en 1834 selon l&rsquo;ouvrage d&rsquo;Ange Gu\u00e9pin.<\/p>\n<p>Pour voir ces arrigages de clous, j\u2019ai fait en 2018 la presse en ligne sur le site des AD44, et il donne l\u2019arriv\u00e9e de barils de clous charg\u00e9s \u00e0 Dunkerque. <\/p>\n<p>Les Normands \u00e9taient souvent cloutiers utilisant le fer des forges Normandes. J<a href=\"\/Paroisse\/normand\/emigre.htm\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">\u2019avais trouv\u00e9 autrefois une \u00ab route du clou \u00bb, qui est depuis longtemps sur mon site. Il s\u2019av\u00e8re que les chevaux et mulets ne portaient par tous les clous<\/a> et que la mer en livrait une grande partie, entre autres dans les ports construisant navires.<\/p>\n<p>Il existe de nombreuses vari\u00e9t\u00e9s de clous, selon leur destination,<a href=\"https:\/\/www.clous-rivierre.com\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"> et m\u00eame les clous pour bateau sont encore fabriqu\u00e9s en France, dans la derni\u00e8re usine clouti\u00e8re de France <\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/clous.eu\/Specialites\/Chantiers-navals\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Sur le site ce cette derni\u00e8re usine clouti\u00e8re Fran\u00e7aise, vous pouvez m\u00eame aller voir l&rsquo;allure des clous pour chantier naval, et m\u00eame en acheter.<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.clous-rivierre.com\/wp-content\/uploads\/pointerie-vers-1925-Usine-Rivierre-Creil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clous-rivierre.com\/wp-content\/uploads\/pointerie-vers-1925-Usine-Rivierre-Creil.jpg\" width=\"2539\" height=\"1858\" class=\"alignnone size-medium\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.clous-rivierre.com\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">La vue ci-dessus est extraite du site d&rsquo;histoire de la derni\u00e8re usine clouti\u00e8re de France <\/a><\/p>\n<p><a href=\"\/Famille\/Bonnissant.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">J&rsquo;ai fait ceci dans le cadre de mon \u00e9tude sociale des BONNISSANT, et ces constructeurs sont alors mes cousins germains.<\/a><\/p>\n<p>Voici quelques arrivages de barils de clous, tous extraits de \u00ab Lloyd nantais. Feuille commerciale et maritime \u00bb num\u00e9ris\u00e9 et en ligne sur le site des AD44<\/p>\n<p>Le 17 ao\u00fbt 1836  \u2013 Jeune-Marie, capitaine Chauvelon, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tBonnissant fr\u00e8res 3 barils de clous de fer<br \/>\nLe 29 septembre 1836 \u2013 Actif [nom du navire], capitaine Ertaud, venu de Dunkerque et de Concasuras [sic, mais rien trouv\u00e9, alors sans doute Concarneau ? car ils ont aussi de la morue etc\u2026]<br \/>\n\u2022\tBonnissant 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tJollet a\u00een\u00e9 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tDubigeon 1 baril de clous<br \/>\nLe 9 mars 1837 \u2013 Nestor \u2013 capitaine Ertaud, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tDubigeon 9 barils de clous<br \/>\n\u2022\tBonnissant 4 barils de clous<br \/>\nLe 5 mars 1838 &#8211; Sainte-Catherine, capitaine Hadevin, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tDubigeon 7 barils de clous de fer<br \/>\n\u2022\tJollet p\u00e8re et fils a\u00een\u00e9 5 barils de clous<br \/>\n\u2022\tGuibert fr\u00e8res 12 barils de clous<br \/>\n\u2022\tLeray 3 barils de clous<br \/>\n\u2022\tBonnissant 1 baril de clous<br \/>\nLe 7 octobre 1841 &#8211; Saint-Louis, capitaine P\u00e9aud, venu de Dunkerque :<br \/>\n\u2022\tSou\u00ebt 7 barils clous de fer<br \/>\n\u2022\tBonnissant 3 barils clous de fer<br \/>\n\u2022\tViaud 1 baril clous de fer<br \/>\n\u2022\tDubigeon 2 narils clous de fer<br \/>\nLe 15 novembre 1841 \u2013 Jean-Bart, capitaine Bouin, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tJollet p\u00e8re 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tBonnissant 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tGouzer 2 barils de clous<br \/>\n\u2022\tDubigeon 2 barils de clous<br \/>\nLe 8 janvier 1842 \u2013 Auguste-Marie, capitaine Nicolon, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tBonnissant 2 barils de clous<br \/>\n\u2022\tJollet p\u00e8re 5 barils de clous<br \/>\n\u2022\tDubigeon 2 barils de clous<br \/>\nLe 28 janvier 1842 \u2013 Auguste-Marie, capitaine Nicolon, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tJollet p\u00e8re et fils 5 barils de clous<br \/>\n\u2022\tDubigeon 2 barils de clous<br \/>\n\u2022\tHuette jeune 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tBonnissant 2 barils de clous<br \/>\n\u2022\tBonin 1 baril de clous<br \/>\n\u2022\tGillou et Viaud 2 barils de clous<br \/>\nLe 8 juin 1842  \u2013 Napol\u00e9on-le-Grand, capitaine Burgaud, venu de Dunkerque<br \/>\n\u2022\tWattier 3 barils de clous de fer<br \/>\n\u2022\tDubigeon 3 barils de clous de fer<br \/>\n\u2022\tBonnissant 5 barils de clous et 28 feuilles t\u00f4le<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je vous mettais hier ici le co\u00fbt des clous de navire dans la constuction navale en 1834 selon l&rsquo;ouvrage d&rsquo;Ange Gu\u00e9pin. Pour voir ces arrigages de clous, j\u2019ai fait en 2018 la presse en ligne sur le site des AD44, et il donne l\u2019arriv\u00e9e de barils de clous charg\u00e9s \u00e0 Dunkerque. Les Normands \u00e9taient souvent &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/?p=32353\" class=\"more-link\">Continuer la lecture<span class=\"screen-reader-text\"> de &laquo;&nbsp;LES CLOUS DE NAVIRE ARRIVENT AU PORT DE NANTES PAR LA VOIE MARITIME : 1836&nbsp;&raquo;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2515],"tags":[5518,1409,5539],"class_list":["post-32353","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tout-en-vrac","tag-bonnissant","tag-clous","tag-construction-navale"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32353"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32358,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32353\/revisions\/32358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}