{"id":38431,"date":"2023-07-02T07:14:05","date_gmt":"2023-07-02T05:14:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/?p=38431"},"modified":"2024-12-11T16:25:38","modified_gmt":"2024-12-11T14:25:38","slug":"memoire-des-victimes-du-naufrage-du-saint-philibert-14-juin-1931","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.odile-halbert.com\/wordpress\/?p=38431","title":{"rendered":"M\u00e9moire des victimes du naufrage du Saint-Philibert 14 juin 1931"},"content":{"rendered":"

\n<\/a><\/a>Au cimeti\u00e8re Saint-Jacques \u00e0 Nantes, il y a une immense tombe \u00e0 la m\u00e9moire du naufrage du Saint-Philibert qui fit pr\u00e8s de 500 victimes au retour de Noirmoutier le 14 juin 1931. Quand j’\u00e9tais petite, chaque Toussaint mes parents s’y arr\u00eataient car elle \u00e9tait sur notre chemin, et nous contaient ce drame. <\/a><\/p>\n

Cette tombe est toujours entretenue et fleurie par les services municipaux (photo en 2011). En fait cette tombe contient les 54 victimes non r\u00e9clam\u00e9es par de la famille. Ces victimes \u00ab\u00a0sans famille\u00a0\u00bb avaient d’abord \u00e9t\u00e9 inhum\u00e9es dans divers cimeti\u00e8res Nantais, dont Toutes-Aides, puis la ville de Nantes eu la bonne id\u00e9e de les regrouper et rassembler toutes les 84 au cimeti\u00e8re Saint-Jacques.<\/p>\n

Le 14 juin 1931 naufrage du Saint-Philibert sur le site de la Cote de Jade, tr\u00e8s riche de photos et documents<\/a>
\n et plus bref sur Wikipedia<\/a><\/p>\n

les loisirs en 1931\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

<\/a>Les ballades en voiture n’existent pas encore, car la France ne compte que 201 000 voitures en 1931, dont celle d’Edouard Halbert, le premier et seul en 1930 \u00e0 poss\u00e9der une voiture \u00e0 Nantes Sud Loire St Jacques<\/a>.
\nMais le train existe, entre autres pour Pornic… ou l’\u00e9t\u00e9 on peut prendre un bateau pour Noirmoutier.
\nLe Gois n’est pas encore pav\u00e9 :
\n\u00ab Apr\u00e8s un premier empierrement r\u00e9alis\u00e9 en 1868, le Gois est consolid\u00e9, balis\u00e9 puis empierr\u00e9 d\u00e8s 1924.<\/a> Le pavage de la chauss\u00e9e et la construction des balises-refuges interviennent entre 1935 et 1939 achevant de transformer le gu\u00e9 d\u2019origine en voie d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00eele mais aussi aux parcs ostr\u00e9icoles de la Baie de Bourgneuf proches de cette voie. Le passage du Gois entre alors d\u00e9finitivement dans la l\u00e9gende attirant, chaque ann\u00e9e, une foule impressionnante de curieux et de p\u00eacheurs \u00e0 pied. \u00bb\u00a0 <\/em>
\nOn se d\u00e9place souvent en bateau et les Messageries de l’Ouest assurent beaucoup de liaisons par eau, plus nombreuses en \u00e9t\u00e9, et elles offrent m\u00eame aux Associations des voyages sp\u00e9ciaux, \u00e0 partir de Nantes, comme ce sera le cas avec l’association Loisirs au d\u00e9part de Nantes sur le Saint Philibert.
\nVous voyez sur leur annonce ci-contre qu’elles offrent plusieurs excursions qui \u00e9taient alors une d\u00e9couverte de loisirs pour la population Nantaise.<\/p>\n

Nantes est une ville ouvri\u00e8re, avec entre autres l’usine des Batignolles \u00ab offrant \u00e0 une partie de son personnel des maisons individuelles avec jardin, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une \u00e9cole primaire, \u00e0 un cin\u00e9ma ou \u00e0 un dispensaire. <\/em><\/a>Alors que les cadres prennent possession de b\u00e2tisses en pierre, les ouvriers h\u00e9ritent de pavillons en bois au confort rudimentaire, et les c\u00e9libataires, souvent \u00e9trangers, occupent des chambres dans des b\u00e2timents collectifs ou des wagons d\u00e9saffect\u00e9s. Car l\u2019Europe s\u2019est donn\u00e9e rendez-vous aux Batignolles, l\u2019usine ayant recrut\u00e9 une partie de son personnel qualifi\u00e9 au-del\u00e0 des fronti\u00e8res nationales, en Pologne comme en Allemagne, en Italie comme en Tch\u00e9coslovaquie ou en Autriche. \u00bb<\/em><\/p>\n

Un dimanche \u00e0 Noirmoutier, 1924\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Ma tante Odette Guillouard 15 ans est pensionnaire \u00e0 Ch\u00e2vagnes \u00e0 Nantes en 1924 et on lui impose la r\u00e9daction\u00a0 : \u00ab\u00a0racontez une belle journ\u00e9e\u00a0\u00bb….\u00a0 Je suppose que le temps employ\u00e9 \u00e9tait aussi impos\u00e9, car ce pass\u00e9\u00a0 que nous ne parlons plus me semble venu de tr\u00e8s loin… Pour avoir bien connu ma tante, je puis vous certifier qu’elle ne parlait jamais ainsi, mais que ne lui a-t-on faire faire \u00e0 l’\u00e9cole. J’appartiens \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration qui n’a pas utilis\u00e9 ce pass\u00e9.
\nA travers ce r\u00e9cit je comprends pourquoi ma famille avait gard\u00e9 un si grand souvenir du Saint Philibert, puisque mon grand p\u00e8re l’utilisait avec ses enfants, par chance, par beau temps… En 1924 Odette 15 ans, Robert 13, Th\u00e9r\u00e8se 10 et Monique 4.<\/p>\n

Mon premier voyage \u00e0 Noirmoutier
\n<\/em>
\nLongtemps d\u00e9j\u00e0 papa nous avait promis un voyage sur mer, celui de Noirmoutier, et nous br\u00fblions d\u2019impatience depuis cette promesse de conna\u00eetre ce nouveau pays et voici que ce jour si heureux et si ardemment attendu arriva.<\/em>
\nApr\u00e8s avoir entendu la messe[1]<\/strong><\/a> de sept heures \u00e0 la Bernerie, nous mont\u00e2mes, papa, mon fr\u00e8re et moi \u00e0 la gare<\/em> \u00a0o\u00f9 nous devions prendre le train[2]<\/strong><\/a> de huit heures et demie.<\/em>
\nLes billets pris, nous all\u00e2mes nous asseoir sur un banc car nous \u00e9tions en avance de quelques minutes. A huit heures et demie le train arriva charg\u00e9 comme de coutume de nombreux voyageurs. Apr\u00e8s avoir frein\u00e9 le train s\u2019arr\u00eata et le chef de gare cria de sa voix rude\u00a0: \u00ab\u00a0les voyageurs pour La Bernerie descendent\u00a0, La Bernerie\u00a0\u00bb. Les porti\u00e8res s\u2019ouvrirent en grand nombre pour laisser passage \u00e0 des gens descendant \u00e0 La Bernerie. Nous mont\u00e2mes donc dans un wagon[3]<\/strong><\/a> vide et nous entend\u00eemes bient\u00f4t le sifflet, signal du d\u00e9part. Nous ne f\u00eemes qu\u2019un petit voyage dans le chemin de fer, car nous ne nous sommes arr\u00eat\u00e9s qu\u2019au Clion et puis ensuite \u00e0 Pornic o\u00f9 nous devions descendre.<\/em>
\nA la descente du train, nous nous sommes dirig\u00e9s vers la porte de sortie, puis nous avons pris le chemin du bateau.<\/em>
\nNous pass\u00e2mes par le port o\u00f9 les bateaux allaient et venaient sans cesse. Apr\u00e8s avoir pris une sucette chez le patissier nous arriv\u00e2mes au bateau.<\/em>
\nNeuf heures sonnaient lorsque nous pr\u00eemes place que le pont sup\u00e9rieur du bateau o\u00f9 d\u00e9j\u00e0 un certain nombre de personnes prenaient place. Nous attend\u00eemes quelques minutes avant le d\u00e9part du bateau lorsque tout \u00e0 coup, le capitaine monta dans sa petite cabine. Le bateau siffla plusieurs fois, puis il d\u00e9mara. Nous sort\u00eemes du port \u00e0 une faible vitesse car nous accost\u00e2mes \u00e0 la No\u00ebveillard afin de prendre quelques personnes.<\/em>
\nVers neuf heures un quart, nous part\u00eemes, en pleine mer pour ne plus s\u2019arr\u00eater qu\u2019\u00e0 Noirmoutier.<\/em>
\nLe temps \u00e9tait radieux, la journ\u00e9e s\u2019annon\u00e7ait belle. Le ciel, couleur d\u2019azur, ne pr\u00e9sentait aucun nuage. La mer, loin d\u2019\u00eatre fougueuse et d\u00e9cha\u00een\u00e9e semblait d\u2019huile et le bateau ne secouait pour ainsi dire pas. Le trajet se fit sans encombre. Nous \u00e9tions assis non loin des chemin\u00e9es et de la chaudi\u00e8re, et nous voyions tr\u00e8s bien le capitaine. La mer, boueuse \u00e0 La Bernerie, moiti\u00e9 bleue \u00e0 Pornic, devint bleu couleur du ciel, de plus en plus que l\u2019on se rapprochait de l\u2019\u00eele.<\/em>
\nPlus le bateau avan\u00e7ait, plus l\u2019\u00eele se d\u00e9coupait. En avan\u00e7ant toujours nous p\u00fbmes distinguer le bois de la Chaise, le grand H\u00f4tel Beau Rivage. Le chemin se continuait toujours. Enfin nous voici arriv\u00e9s. Le bateau fit une grande man\u0153uvre et nous d\u00e9barqu\u00e2mes. L\u00e0, se trouvait des gens, un certain nombre, qui attendaient des voyageurs. Arriv\u00e9s sur l\u2019esplanade, une petit gar\u00e7on, charg\u00e9 de donner pendant la travers\u00e9e des feuilles de r\u00e9clame pour une h\u00f4tel, laissa tomber par m\u00e9garde sa casquette dans la mer, mais un bateau vint la prendre. <\/em>
\nA la sortie de l\u2019esplanade nous f\u00eement notre entr\u00e9e dans le bois. C\u2019\u00e9tait charmant, ce petit coin \u00e9tait tr\u00e8s pittoresque. A la sortie du bois, nous v\u00eemes une grande plage s\u2019\u00e9taler sous nos yeux occup\u00e9e par quelques baigneurs. <\/em>
\nNous lou\u00e2mes un sapin[4]<\/strong><\/a> qui devait nous mener au bourg m\u00eame de Noirmoutier, mais il devait auparavant nous descendre \u00e0 l\u2019h\u00f4tel St Paul (ci-contre).<\/em>
\nArriv\u00e9s \u00e0 Noirmoutier, nous furent descendus aupr\u00e8s de l\u2019\u00e9glise. Nous y entr\u00e2mes quelques secondes car c\u2019\u00e9tait la grand\u2019messe. Nous firent une petite promenade dans le bourg et nous visit\u00e2mes l\u2019\u00e9glise la messe termin\u00e9e, elle \u00e9tait tr\u00e8s jolie. Elle renferme les restes de St Philibert mais comme la crypte \u00e9tait ferm\u00e9e nous n\u2019avons pu visiter son tombeau. Ensuite nous avons pris le chemin de l\u2019h\u00f4tel, car, je l\u2019avoue, nous avions bien faim. Apr\u00e8s avoir bien mang\u00e9, nous all\u00e2mes faire une promenade \u00e0 pieds dans le bois. Il y faisait frais, il y faisait bon y respirer la suave odeur \u00e9man\u00e9e par les pins\u00a0; nous avons examin\u00e9 de pr\u00e8s le phare rouge, nous avons vu un beau bateau \u00e0 voile accoster. <\/em>
\nApr\u00e8s s\u2019\u00eatre ainsi promen\u00e9s, nous all\u00e2mes louer des \u00e2nes. L\u2019on fit monter papa sur \u00ab\u00a0La Parisienne\u00a0\u00bb, mon fr\u00e8re sur \u00ab\u00a0Caroline\u00a0\u00bb et moi sur \u00ab\u00a0Martin\u00a0\u00bb. Mon \u00e2ne ne voulait faire que du trot et je l\u2019avoue encore je n\u2019\u00e9tais pas tr\u00e8s rassur\u00e9e l\u00e0-dessus.<\/em>
\nNotre promenade \u00e0 \u00e2ne finie, nous nous sommes rafraichis puis nous envoy\u00e2mes des cartes postales. Quatre heures arriva bient\u00f4t, heure o\u00f9 le bateau retourne \u00e0 Pornic. Nous part\u00eemes tr\u00e8s tranquillement prendre le bateau St Philibert. Assis sur le St Philibert, nous attend\u00eemes le d\u00e9part un bon moment<\/strong><\/span>. Notre attention se tourna vers la place pr\u00e8s de laquelle sur la mer dormante de nombreuses p\u00e9rissoires[5]<\/strong><\/a> \u00e9voluaient. Une course de p\u00e9rissoires s\u2019engageait, une dizaine participait au concours, mais les p\u00e9rissoires tourn\u00e8rent pr\u00e8s des rochers et ceux-ci nous interdisaient de suivre la course des yeux.<\/em>
\nApr\u00e8s avoir fait entendre son appel, le bateau d\u00e9marra et nous part\u00eemes sur la mer encore plus tranquille et plus dormante que le matin.<\/em>
\nPlus le bateau s\u2019\u00e9loignait, plus l\u2019\u00eele faiblissait \u00e0 nos yeux, et, au contraire plus le bateau avan\u00e7ait plus la c\u00f4te oppos\u00e9e devenait apparente.<\/em>
\nPartis de Pornic sur le petit St Nazaire, nous revinrent \u00e0 Pornic sur le grand St Philibert. Enfin apr\u00e8s une heure de bateau nous accost\u00e2mes \u00e0 Pornic \u00e0 la No\u00ebveillard. Nous all\u00e2mes \u00e0 pieds jusqu\u2019\u00e0 la gare de Pornic o\u00f9 nous pr\u00eemes le train pour La Bernerie. Apr\u00e8s un petit parcours de vingt minutes \u00e0 peine nous entr\u00e2mes en gare de La Bernerie. De nouveau l\u2019employ\u00e9 de gare crie\u00a0: \u00ab\u00a0les voyageurs pour La Bernerie descendent, La Bernerie\u00a0\u00bb. Nous ouvr\u00eemes la porti\u00e8re et nous descend\u00eemes du train, nous sort\u00eemes et nous part\u00eemes heureux et contents du beau voyage de Noirmoutier. <\/em>
\nComme Noirmoutier est en face La Bernerie, j\u2019essaie tous les jours \u00e0 retracer les diff\u00e9rents lieux o\u00f9 je suis pass\u00e9e car on voit tr\u00e8s bien Noirmoutier de La Bernerie.<\/em>
\nOdette Guillouard, non dat\u00e9 (mais ma famille situe ce voyage en 1924).<\/em>
\n[1]<\/a> Odette Guillouard est \u00e9l\u00e8ve \u00e0 Chavagnes, donc dans sa r\u00e9daction elle prend soin de noter un z\u00e8le religieux
\n [2]<\/a> ce train existe toujours (voyez le site des TER Pays de Loire)
\n [3]<\/a> non un \u00ab\u00a0compartiment vide\u00a0\u00bb, car les wagons voyageurs de l\u2019\u00e9poque avaient de multiples portes lat\u00e9rales, une par compartiment.
\n [4]<\/a>\u00a0nom populaire du fiacre hippomobile, qui tire son nom du bois du v\u00e9hicule
\n [5]<\/a> canot<\/p>\n

Un photographe de rue \u00e0 bord\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

<\/a>Y avait-il un photographe de rues \u00e0 bord du Saint Philibert lorsqu’il quittait Nantes \u00e0 6 h 30 pour Noirmoutier ? En effet, la France est pionni\u00e8re de la photo de rues en 1930, et cette photo, transmise par Elisabeth, atteste une pose exceptionnelle car l’homme est seul (g\u00e9n\u00e9ralement en famille), il a une pose inhabituelle \u00e0 l’\u00e9poque, enfin la photo montre la bou\u00e9e portant le nom SAINT PHILIBERT et est manifestement prise du pont inf\u00e9rieur, ce qui serait tout \u00e0 fait un travail tr\u00e8s rare en famille.
\nJ’ajoute que ma famille a des photos de cette \u00e9poque, mais bien moins nettes et plus pos\u00e9es en famille, donc j’\u00e9mets cette hypoth\u00e8se. Donc, je suppose qu’il y avait un photographe professionnel \u00e0 bord, et que d’autres familles ont des photos de ce type. Si vous en avez vous pouvez les adresser (en supprimant les espaces : odile h @odile-h a lbert.com<\/p>\n

Nombre et liste des naufrag\u00e9s\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Autrefois, seuls les adultes \u00e9taient compt\u00e9s \u00e0 l’embarquement, et ils \u00e9taient 457 \u00e0\u00a0 bord, mais ils avaient avec eux des enfants, et m\u00eame beaucoup, d’o\u00f9 le nombre plus \u00e9lev\u00e9 de victimes car les enfants \u00e9taient nombreux.
\nListe des victimes sur Geneanet<\/a><\/p>\n

Identification des victimes\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Certaines victimes ne furent identifi\u00e9es que des mois plus tard. Voici l’exemple de Charlotte Martinetti \u00e9pouse Tableau<\/a> dont le p\u00e8re, corse n\u00e9 \u00e0 Tasso fut gendarme \u00e0 Douarnenez :
\n <\/a>
\n <\/a>
\nEtat-civil de Nantes 4\u00b0C :\u00a0\u00ab Le 26 d\u00e9cembre 1931 nous retranscrivons le d\u00e9c\u00e8s dont la teneur suit : Extrait du registre des actes de d\u00e9c\u00e8s de la commune du Croisic (Loire-Inf\u00e9rieure) le 26 juin 1931 \u00e0 13 h 30 minutes nous avons constat\u00e9 le d\u00e9c\u00e8s d\u2019une personne de sexe f\u00e9minin qui a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e ce jour en mer au large du phare de la Banche, par le bateau de p\u00eache \u00ab Sam Both \u00bb n\u00b0612 de St Nazaire-Le Croixic, patron Jean Lehu\u00e9d\u00e9, domicili\u00e9 au Croisic, et dont l\u2019identit\u00e9 n\u2019a pu \u00eatre \u00e9tablie. Le signalement est le suivant \u2026. Dress\u00e9 le 26 juin 1931 \u00e0 14 h sur la d\u00e9claration de Pierre Belliot, 41 ans, garde-champ\u00eatre, domicili\u00e9 au Croisic, qui, lecture faite, a signe avec nous Auguste Masson, maire du Croisic \u2013 Mention en marge : Rectifi\u00e9 par jugement du Tribunal Civil de premi\u00e8re instance de l\u2019arrondissement de Saint-Nazaire, rendu le 4 d\u00e9cembre 1931, en ce sens que l\u2019acte de d\u00e9c\u00e8s ci-contre s\u2019applique \u00e0 Charlotte Martinetti, n\u00e9e le 3 octobre 1891 \u00e0 Douarnenez (Finist\u00e8re) de Fran\u00e7ois et de Marie Antoinette Moracchini, \u00e9pouse de Tableau F\u00e9lix Joseph, institutrice publique, domicili\u00e9e \u00e0 Nantes 25 avenue du Grand Clos, d\u00e9c\u00e9d\u00e9e en mer le 14 juin 1931 lors du naufrage du vapeur Saint-Philibert \u00bb Son corps est donc retrouv\u00e9 le 26 juin au large du Croisic et on trouve son inhumation le 29 octobre 1931 au cimeti\u00e8re Mis\u00e9ricorde \u00e0 Nantes, mais le jugement civil\u00a0 n’est que le 4 d\u00e9cembre. <\/em>J’ignore comment la famille a particip\u00e9 \u00e0 l’identification… et je suppose que les frais, certainement \u00e9lev\u00e9s de transport des corps etc… \u00e9taient pris par les pouvoirs publics…<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Seconde vie du St Philibert\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

<\/a>Renflou\u00e9 et transform\u00e9 en remorqueur sans les 2 ponts pour passagers en promenade, et rebaptis\u00e9 \u00ab\u00a0les Casquets\u00a0\u00bb, il part d’abord \u00e0 Bayonne transporter des marchandises sur l’Adour. Il n’y restera pas, regagnera la Bretagne, sous divers noms, et ne sera d\u00e9sarm\u00e9 qu’en 1979, soit 48 ans apr\u00e8s son naufrage.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Le proc\u00e8s<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

<\/a>
\n <\/a>Malgr\u00e9 une certaine lucidit\u00e9 en cour d’appel : \u00ab le Saint-Philibert \u00e9tait un bateau de rivi\u00e8re et d’estuaire, qui ne\u00a0 poss\u00e9dait aucune des qualit\u00e9s nautiques pour effectuer par gros temps une excursion en mer avec un aussi grand nombre de passagers \u00e0 bord \u00bb<\/em>
\n<\/a>la Cour d’Appel ne fera qu’enterriner purement et simplement la parodie de justice du tribunal civil de Saint-Nazaire et aucun responsable ne sera poursuivi…<\/p>\n

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Au cimeti\u00e8re Saint-Jacques \u00e0 Nantes, il y a une immense tombe \u00e0 la m\u00e9moire du naufrage du Saint-Philibert qui fit pr\u00e8s de 500 victimes au retour de Noirmoutier le 14 juin 1931. Quand j’\u00e9tais petite, chaque Toussaint mes parents s’y arr\u00eataient car elle \u00e9tait sur notre chemin, et nous contaient ce drame. Cette tombe est … <\/p>\n

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